Ventilacija garaže "uradi sam": pregled najboljih opcija za uređenje sustava za izmjenu zraka

Nedovoljna ili neučinkovita ventilacija garaže doprinosi stvaranju kondenzacije na dijelovima vozila.Ispušni plinovi i isparavanje radnih tekućina čine atmosferu u garaži nesigurnom za vlasnika automobila.

Da biste izbjegli ove probleme, potrebno je osigurati normalnu cirkulaciju zraka. Štoviše, poboljšanje mikroklime u garaži automobila često ne zahtijeva posebne inženjerske i građevinske vještine ili značajna financijska ulaganja.

Pokazat ćemo vam kako izračunati i učiniti prirodnu ventilaciju garaže učinkovitijom, kao i predložiti alternativne metode za poticanje izmjene zraka.

Značajke ventilacije garaže

U zoru automobilskih entuzijasta, automobilima je bilo potrebno ograđeno sklonište za obavljanje rutinskih popravaka. Kasnije su automobili postali vrijedni predmeti koji su zahtijevali zaštitu od krađe - pouzdanu garažu s perimetrom zaštićenim od proboja.

Iskustvo prethodnih generacija vlasnika automobila zahtijeva zaštitu automobila i njegovo skladištenje u garaži.

Ali garaža je dobra ako ima ventilaciju. Prilikom vožnje na parkiralištu nakon mnogo kilometara vožnje po kišnim i snježnim cestama, automobil sa sobom donosi vlagu. Prostorija za automobil je tradicionalno mala - vlaga brzo zasićuje njegovu atmosferu.

A ako se volumen vlažnog zraka u garaži ne mijenja 6 puta na sat (po mogućnosti 10 puta), tada će automobil sigurno hrđati.

SNiP 21.02.99 postavlja temperaturu zimskog skladištenja stroja na +5^OC, ako je kutija grijana.Usput, ovaj SNiP također vam omogućuje da ne zagrijavate garažne prostorije.

Ugodna temperatura za vlasnika automobila (na primjer, +15^OC) u zimskoj garaži automobilu je “neudobno” zbog otapanja leda i snijega zalijepljenog za njega. Racionalnije je pridržavati se normative 5^OS.

Norma izmjene zraka u garaži uspostavljena je prema ONTP 01-91 u volumenu od 150 m³/h za svako parkirno mjesto. Izvana, zadatak nije težak - odredite promjer zračnih kanala, postavite jedan za dovod, drugi za ispuh i atmosfera se obnavlja.

Međutim, u hladnoj klimi Rusije dovodni i ispušni sustav unutarnja parkirna mjesta potrebno je pobliže projektirati.

Za jednoliku ventilaciju garaže tijekom cijele godine najprikladniji je kombinirani sustav. Ne ovisi o vremenu i vanjskoj temperaturi

Uvjeti rada i proračun prirodne ventilacije

Da bi samoizgrađena ventilacija u garaži radila, njezin dizajn mora uzeti u obzir volumen izmjene zraka, sezonske promjene temperature i ružu vjetrova.

Prirodna ventilacija kutije automobila izravno ovisi o sljedećim parametrima:

1. Razlika temperature zraka u zatvorenom i otvorenom prostoru. Atmosfera u garaži trebala bi biti toplija i stoga lakša od vanjskog zraka. Tada će teški i svježi zrak gravitacijom prodrijeti u garažu kroz kanal dovodnog zraka, pokušavajući nadomjestiti manje gusti volumen unutarnje atmosfere.
2. Razlike u tlaku između okomitih položaja ulaza i izlaza. Potrebna je razlika veća od 3 m između ulaza dovodnog zraka i izlaza ispušnog zraka.
3. Tlak pokretne zračne mase (vjetar). Na privjetrinskoj strani garaže uspostavlja se povišeni tlak, a na zavjetrini sniženi tlak.Kanal dovodnog zraka potrebno je postaviti na stranu prevladavajućeg smjera vjetra.

Zanemarivanje ovih uvjeta dovest će do potpune neučinkovitosti prirodne nape. Stoga bi zimi trebali postaviti kutiju automobila na višu temperaturu u odnosu na ulicu i smanjiti razmjenu zraka podešavanjem stupnja otvaranja zračnih kanala.

Obavezno otvoriti ljeti kanali za dovod i odvod zraka potpuno, kladeći se na ružu kompasa.

Položaj dovodnog zraka i ispušne cijevi jedan u odnosu na drugi mora biti duž duljine kutije ili duž njezine dijagonale

Glavni parametar izmjene zraka je njegova učestalost, tj. broj potpunih promjena volumena atmosfere u garaži s "uličnim" zrakom.

Poznavajući normaliziranu učestalost izmjene dovodnog i ispušnog zraka (6-10 puta) i unutarnji volumen kutije automobila, potrebno je izračunati potrošnju zraka po satu:

L=n•Vg, Gdje

• L – potrošnja zraka po satu, m³/h;
• n – brojčana vrijednost standarda za stupanj izmjene zraka;
• V g – volumen zraka u garaži, m³.

Da biste odredili količinu zraka koju garaža može primiti, trebate pomnožiti njezine unutarnje dimenzije širine, duljine i visine.

Na primjer, kutija širine 4 m, duljine 6 m i visine 2,7 m drži Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Prilikom odabira, recimo, sedam puta izmjene zraka na sat, takva će garaža zahtijevati L=7•64,8=453,6 m³.

Poznavajući protok zraka i njegovu brzinu, pomoću ovog dijagrama možete pronaći optimalni promjer okruglog zračnog kanala za dovodni i ispušni sustav garaže

Za izbor presjeka zračnih kanala ulaze i ispuhe, rezultirajuća vrijednost L treba zaokružiti naviše, postižući višekratnik 5.

Stoga se vrijednost protoka zraka dobivena našim proračunom mora povećati na 455 m³, jer ovaj broj je djeljiv sa 5 bez ostatka – 455:5=91.

Zatim pogledajte sliku dijagrama promjera zračnih kanala i odaberite odgovarajući parametar.

S obzirom na to brzina zraka u prirodnim ventilacijskim kanalima je oko 0,5-1 m / s; za gore izračunatu "približnu" garažu potrebni su okrugli zračni kanali promjera 500 mm. Ili profiliran, s unutarnjim dijelom od 450x500 mm.

Da biste poboljšali protok zraka, možete instalirati ne cijev zračnog kanala, već rešetkasti dovod zraka na visini do pola metra od poda garaže. Štoviše, njegov presjek trebao bi biti dva do tri puta veći od presjeka ispušne cijevi. Ventilacija će se poboljšati, ali zimi će se kutija automobila smrznuti.

Potrebno je opremiti dovodnu rešetku i ispuh kliznim ili uklonjivim poklopcima, omogućujući smanjenje poprečnog presjeka dovoda zraka ako je potrebno.

Obraćamo pozornost na redoslijed djelomičnog preklapanja ispušnih i dovodnih otvora - prvo dovodni, zatim ispušni.

Da biste odabrali odgovarajući presjek pravokutnog zračnog kanala, dovoljno je pronaći promjer okrugle cijevi koji mu odgovara

U ovom slučaju, važno je da poprečni presjek ispušne cijevi ne bude veći od poprečnog presjeka dovoda zraka - propuh će se prevrnuti. Stoga je pri djelomičnom zatvaranju kanala dovodnog zraka potrebno smanjiti presjek ispušne cijevi.

Odvodni kanal mora biti postavljen strogo okomito i najmanje 500 mm iznad ravnine krova garaže.

Iznad zabatnog krova, napa mora biti podignuta do visine koja odgovara blizini sljemena krova (vidi dijagram na slici).

Ako je u garaži ugrađena inspekcijska jama za popravke i podrum za skladištenje hrane, tada će za ventilaciju podzemnih prostorija biti potrebno ugraditi odvojene dovodne i odvodne kanale.

Dakle, potrebna je neovisna cijev za dovod zraka u podrum i druga, okomita cijev za odvod.

Najjednostavnija opcija za organiziranje ventilacije u garaži je ugradnja zidnog ventila koji, osim što osigurava izmjenu zraka, može obavljati rad grijanja i filtriranja protoka.

Načini poboljšanja prirodne ventilacije

Bez upotrebe mehaničkih alata za poboljšanje izmjene zraka, možete postići stabilnu obnovu atmosfere u garaži na dva načina - zagrijavanjem ispušne cijevi i postavljanjem deflektora na nju.

Zagrijavanje ispušnog kanala

Zagrijani zrak je lakši od hladnih zračnih masa koje ulaze kroz dovod zraka. Težeći najvišoj točki, izlazi kroz ispušni ventilacijski kanal, zamjenjuje se svježim zrakom izvana - tlak unutarnje (u garaži) i vanjske (na ulici) atmosfere treba biti jednak.

Prilikom izgradnje prirodne ventilacije u kutiji automobila, dovoljno je slijediti preporuke ovog dijagrama

Da biste poboljšali zagrijavanje zraka u gornjem sloju atmosfere unutar hladne garaže, morate obojiti ispušni kanal u crno. Zbog toga će stijenke kanala apsorbirati maksimalnu količinu sunčeve energije i zagrijavati zrak unutar kanala, uzrokujući njegovo intenzivnije kretanje prema gore.

Prilikom planiranja prirodne ventilacije uzimajući u obzir crnu boju, ne biste trebali izolirati ventilacijski kanal. Međutim, za metodu "grijanja žaruljom sa žarnom niti" izuzetno je potrebno toplinski izolirati ispušni kanal.

U jesen postaje hladno u garaži. To nije problem za automobil, ali za dovodnu i ispušnu ventilaciju je vrlo loše.

Ako vrući motor u prvom satu nakon ulaska u kutiju i dalje služi kao izvor topline za zrak, tada će nakon nekoliko sati u negrijanoj garaži temperatura biti gotovo jednaka uličnoj temperaturi. I prirodna ventilacija će prestati raditi.

Struja vjetra puše preko deflektora (dijagram a), zrak iz ispušnog kanala podijeljen je u nekoliko smjerova (dijagram b). U tom slučaju pojavljuje se više zona niskog (-) i visokog (+) tlaka

Obična žarulja sa žarnom niti od 40 W omogućit će vam održavanje izmjene zraka i spriječiti zaleđivanje ispušnog kanala (u njemu će se nakupljati kondenzat).

Dovoljno je njegov uložak objesiti ispod otvora okomitog ispušnog kanala i ostaviti uključen. Toplina koju stvara svjetiljka dovoljna je za kretanje zraka brzinom od 0,2-0,4 m/s.

Štoviše, zračni kanal mora biti omotan termoizolacijskim materijalom i paziti da vlaga ne uđe u izolaciju. Lampa sa žarnom niti ima malo topline; možda neće biti dovoljno za cijelu duljinu ispušne cijevi i zrak će se brzo ohladiti.

Imajte na umu da uporaba fluorescentnih ili LED svjetiljki ne poboljšava izmjenu zraka - one stvaraju znatno manje toplinske energije. Prikladne su samo žarulje sa žarnom niti.

Ugradnja ventilacijskog deflektora

Ovaj uređaj pomaže povećati propuh ispušnih plinova do 20% bez upotrebe bilo kakvih mehaničkih uređaja - zbog formiranja zone niskog tlaka na glavi zračnog kanala.

Na temelju Bernoullijevog zakona, deflektori svojim dizajnom (presjekom) mijenjaju kretanje strujanja zraka.

Parametri TsAGI deflektorskih elemenata vezani su za promjer ispušnog ventilacijskog kanala. Brojevi u dijagramu označavaju: glavu haube (1); staklo difuzora (2); vanjsko kućište (3); podupirači haube (4); kapa (5) (+)

Vjetar se gura oko zakrivljenog tijela deflektora, što dovodi do stvaranja minijaturnih zona relativnog vakuuma, uzrokujući da se masa zraka u cijevi pomiče prema gore.

Strukturno ventilacijski deflektor (na primjeru projekta TsAGI) sastoji se od sljedećih elemenata:

1. Difuzor (staklo), ima oblik krnje konusne cijevi. Uska strana pristaje na ispušnu cijev. Pomaže uspostaviti razlike u tlaku zraka i povećati vuču.
2. kapa (kišobran) koji štiti zračni kanal od prodora letećih krhotina i oborina.
3. Vanjsko kućište, cilindričnog oblika. Stvara zone niskog tlaka rezanjem protoka vjetra.

Tip TsAGI deflektora naširoko se koristi za poboljšanje prirodnog propuha ventilacijskih cijevi u Rusiji. Uz to, u obliku diska, vjetrokaz, u obliku slova H i rotacijski deflektori.

Usput, domaće nape za prirodnu ventilaciju posebno su često opremljene deflektorom Grigorovich.

Učinkovitost ispušnih deflektora bilo kojeg dizajna izravno je povezana s atmosferskim uvjetima, odnosno prisutnošću vjetra.

To jest, u jakim vjetrovima ovaj uređaj razvija maksimalni potisak u prirodnom ventilacijskom sustavu, ali u mirnim uvjetima uopće ne radi.

Odlučujući trenutak je blizina krovnog grebena. Što je bliže cijevi, to više treba biti podignut (+)

Deflektor ne samo da može poboljšati propuh, već i spriječiti "začepljenje" ispušne cijevi tijekom jakih vjetrova, što prirodna ventilacija niske struje ne može prevladati.

Osim toga, ventilacijski kompleks opremljen deflektorskim uređajem najviše je zaštićen od prevrtanja propuha.

Skrećemo pozornost na potrebu podizanja trake za glavu nape opremljene deflektorom iznad krovne ravnine za pola metra ili više. Primjenjuju se i lokacijski uvjeti koji se odnose na blizinu sljemena krova, o kojima se govori u gornjem dijagramu.

Kombinirana ventilacija kutije automobila

Prednost kombinacije prirodne ventilacije s mehaničkim sustavom male snage je zajamčena obnova atmosfere garaže u svim vremenskim uvjetima.

Niti smirenost niti ljetna vrućina ne oslabljuju performanse takvog opskrbnog i ispušnog kompleksa.

Shema kombinirane ventilacije potpuno je slična dizajnu prirodnog sustava izmjene zraka. Koristi se isti raspored dovodnih i odvodnih kanala, isti presjek zračnih cijevi i deflektor na gornjem kraju odsisnog kanala.

Jedna razlika je ugradnja aksijalnog ili centrifugalni ventilator.

Dovodni zrak neće ući u podrum garaže s revizijskom rupom iz općeg ventilacijskog sustava - razina je preniska. U ovu prostoriju potrebno je ugraditi odvojeni dovod i odvod zraka (+)

Snaga ventilacijske jedinice ne smije prelaziti 100 W, to je dovoljno. Ventilator mora biti ugrađen u izolirani segment zračnog kanala jer u suprotnom dolazi do kondenzacije.

Za kontrolu rada takvog ventilatora koristan je elektronički mjerač vremena ugrađen u adapter između električne utičnice i utikača ispušnog uređaja.

Dugotrajno držanje uključenog odsisnog ventilatora je neisplativo zbog potrošnje energije, a za to nema potrebe. Osim toga, zimi će kombinirana ventilacija garaže biti previše učinkovita i učinit će kutiju vrlo hladnom.

Adapter s timerom omogućit će vam postavljanje učestalosti i trajanja rada ventilatora za 24 sata i nekoliko dana unaprijed.

Postavljanjem elektroničkog mjerača vremena između utičnice i utikača ventilatora na haubi možete kontrolirati cikluse uključivanja/isključivanja elektromehaničkog elementa ispušnog sustava

Imajte na umu da pri odabiru dovoljno snažne centrifugalne ventilacijske jedinice može biti potreban veći poprečni presjek za kanal za ispušni zrak. Podsjećamo da izbor presjeka cijevi za dovod zraka ovisi o brzini strujanja zraka.

Ako je unutarnji promjer nedovoljan, napa će stvarati glasnu buku i slabo uvlačiti zrak.

Ugradnja mehaničkog ventilacijskog sustava

Njegova glavna prednost je neovisnost o prirodnim čimbenicima. Dva su glavna nedostatka: ovisnost o električnoj energiji; prilično visok trošak. Centrifugalni ventilatori osiguravaju dovod zraka i uklanjanje količine ispušnog zraka.

Sljedeći sustavi mehaničke ventilacije ugrađeni su u kutije automobila:

• Modularni. Dovodni i ispušni kompleks sastavljen je od nekoliko neovisnih blokova koji osiguravaju ubrizgavanje i pripremu dovodnog zraka, kao i uklanjanje onečišćene atmosfere. Takvi moduli rade neovisno, a za njihov zajednički rad potrebni su kontrolni senzori.
• Monoblok. Svaki takav blok je kompletan mehanički ventilacijski uređaj, odgovoran je za opskrbu i ispuh istovremeno. Među monoblok ventilacijskim uređajima, modeli opremljeni pločama za oporavak smatraju se ekonomičnim. Rekuperacija omogućuje smanjenje potrošnje energije za zagrijavanje dovodnog zraka.

Monoblok mehaničku ventilaciju lakše je instalirati pripremom jedne rupe u zidu garaže. Međutim, kompleks za dovod zraka opremljen potrebnim modulima je produktivniji.

Sposobnost izgradnje kompleksa sa potrebnim karakteristikama "zraka" prednost je modularnog dovodnog i ispušnog kompleksa (+)

Svježi zrak se filtrira prije ulaska u zračne kanale i, u hladnoj sezoni, zagrijava. Dobavlja se u garažu kroz zračne kanale kroz rupe prekrivene rešetkama napravljenim u podu ili zidovima gotovo u ravnini s podom, kao iu zidovima inspekcijske jame.

Ispušni zrak se usisava kroz ispušnu cijev u čiji je kanal ugrađen ventilator dovoljne snage.

U velikim automobilskim kutijama dizajniranim za nekoliko automobila, učinkovitije je ispuh kroz zračne kanale i pomoću ventilacijske jedinice kanala.

Organizacija privremene ventilacije

Ako se u garaži trebaju izvesti popravci, uključujući zavarivanje i bojanje metalnih dijelova, potrebna je ozbiljna ispušna napa, koju ne treba stalno koristiti.

Kako izgraditi sustav za privremeno korištenje? Pogledajmo jednu vrlo zanimljivu opciju:

Sljedeći izbor fotografija pomoći će vam da ocijenite tehničku bit izvorne inženjerske ideje:

Rješenje predstavljeno za razmatranje omogućuje vam popravak automobila zimi bez otvaranja vrata.

Majstor će moći raditi u temperaturnim uvjetima koji su za njega normalni, bez oblačenja toplog ogrtača koji ometa kretanje. Napa će otpustiti štetne toksine u ventilacijski otvor kada su vrata zatvorena.

Zaključci i koristan video na tu temu

Učinkovit sustav prirodne ventilacije u pravoj garaži s podrumom:

Kako izolirati ispušnu cijev iznad garaže kako biste spriječili nakupljanje kondenzacije i smrzavanje:

U grijanim garažama koriste se mehanički opskrbni i ispušni sustavi. Za negrijane automobilske kutije prikladniji je kompleks prirodne ventilacije. Provjetravanje podzemnih garaža dopušteno je samo mehaničkom ventilacijom, spajanjem regulatora ugljičnog monoksida.

Tražite način da poboljšate cirkulaciju zraka u svojoj garaži? Ili imate iskustva s korištenjem mehaničkih ventilacijskih jedinica? Ostavite komentare na članak i postavite pitanja. Komunikacijski blok nalazi se ispod.