Ventilacija inspekcijske jame u garaži: specifičnosti uređenja sustava za izmjenu zraka

U kućanstvu i gospodarskim zgradama, kao iu kući, potrebna je mikroklimatska ravnoteža.Jedna od njegovih komponenti je visokokvalitetni sustav ventilacije. Osim prostora za skladištenje vozila, potrebna je i ventilacija revizione jame u garaži, jer... te sudjeluje u općoj izmjeni zraka garažnog prostora.

Razgovarat ćemo o tome kako organizirati stabilnu promjenu zračne mase u kutiji zakopanoj u zemlju. Predložit ćemo koji tip sustava je poželjniji i objasniti razloge. Naše će preporuke biti korisne samostalnim kućnim majstorima koji žele održavati i zgrade i opremu u redu.

Prednosti ventilirane inspekcijske jame

Unatoč malim dimenzijama odjeljka za inspekciju, njegovo stalno sušenje i prozračivanje je vrlo važno. Vlaga iz automobila često ulazi u njega, stoga se nakuplja kondenzacija, uništavajući zidove. Zbog toga jama postupno dolazi u stanje koje nije prikladno za popravke.

Pravilna organizacija ventilacije dat će pozitivne rezultate:

1. Vratit će temperaturu u normalu.
2. Normalizira razinu vlažnosti, što će dobro utjecati na stanje automobila, alata i metalnih površina u garaži. Osim toga, vlaga može stvoriti preduvjete za kratki spoj u električnom ožičenju voda za rasvjetu jame.
3. To će eliminirati uvjete pogodne za pojavu gljivica, koje mogu uništiti čak i betonske i ciglene elemente kako prostorije općenito, tako i inspekcijske jame posebno.
4. Spriječit će nakupljanje štetnih isparenja goriva, boja i lakova, strojnog ulja i tehničkih tekućina. Ovo je važno jer Nakon što postignu određenu koncentraciju, mogu izazvati požar i trovanje.

Iz jame u kojoj nije osigurana ventilacija, zrak zasićen vlagom i raznim parama ulazi u prostoriju. To će imati negativan utjecaj na zdravlje vozača.

Nedostatak protoka zraka u odjeljku za pregled dovest će do činjenice da će karoserija automobila morati biti remontirana za 2-3 godine

Budući da entuzijast automobila ponekad provodi puno vremena u odjelu za pregled, zrak u njemu mora se redovito ažurirati.

Vrste ventilacije za inspekcijsku jamu

Prilikom postavljanja ventilacije u inspekcijsku jamu, kao iu drugim slučajevima, polaze od zakona aerodinamike. Stoga postoje tri mogućnosti - prirodna, prisilna ventilacija i kombinirana. Prvu metodu, zbog uspješnog slaganja cijene i kvalitete, preferiraju mnogi ljubitelji automobila.

Zračne mase cirkuliraju zbog razlike u tlaku strujanja zraka s različitim temperaturama. Istodobno, mlaznice svježeg zraka istiskuju topli ispušni zrak. Cirkulacija postaje intenzivnija ako se poveća pad tlaka, a time i potisak.

Tijekom toplih razdoblja prirodna ventilacija ne radi dobro. To se objašnjava neznatnim odstupanjem između temperatura zraka vani i unutra. Ova nas okolnost tjera na razmišljanje o ugradnji prisilne ventilacije, iako je prirodna ventilacija često dovoljna za sušenje tako malog odjeljka.

SNiP broj 21-01-99 propisuje da se zračne mase u prostoriji moraju obnavljati svaki sat.Kada se vozilo dovede u radno stanje, indikator se povećava 4 puta

S obzirom da su za garažu povećani zahtjevi za izmjenom zraka, potrebno je predvidjeti mogućnost povećanja količine dovodnog zraka. Maksimalna učinkovitost može se postići korištenjem prisilnog dvokanalnog sustava ventilacije.

Na taj način će se osigurati optimalan dotok svježih zračnih masa kroz mehaničke uređaje i pravovremeno uklanjanje onečišćenih.

Organizacija ventilacije inspekcijske jame

Sustav ventilacije za nadzemni dio garaže izuzetno je jednostavan, ali je napa u garažnoj jami teže urediti, jer ima svoje karakteristike.

Može se implementirati na dva načina:

1. Ugradnjom ventilacije koja je dio ventilacijskog sustava cijele zgrade.
2. Odvojen sustav odjeljka za pregled, odvojen od opće ventilacije.
   Najučinkovitije rješenje je autonomno sustav opskrbe i ispušne ventilacije kao dodatak izmjeni zraka glavne zgrade.

Prije nego što počnete uređivati ​​ventilaciju u inspekcijskoj jami, trebali biste razviti opći dijagram za cijelu zgradu garaže. Označava rupe u zidu, temelju i postolju za naknadno postavljanje zračnih kanala.

Da bi ventilacija radila učinkovito, potrebno je održavati omjer promjera ispušne cijevi i dovodne cijevi. Prvi bi trebao biti jednak drugom ili malo manji, ali ne više

Projekt uzima u obzir aspekte kao što su volumen prostorije, broj automobila, podzemne ili nadzemne opcije za postavljanje cijevi. Također razmatraju optimalnu rutu za kretanje zračnih masa.

Ako podzemna voda nije dovoljno duboka, osim ventilacijskog sustava, potrebno je osigurati dobru hidroizolaciju inspekcijske jame. Tada se vlaga neće nakupljati kroz pod i zidove, a ventilacija će bolje obavljati svoj posao.

Za ugradnju hidroizolacije duž zidova jame kopaju se rovovi. Hidroizolacijski sloj izdržljivog polietilena položen je od samog dna. Zatim se tlo vraća i zbija

Vodeći se građevinskim propisima, treba uzeti u obzir da s prirodnom izmjenom zraka treba biti oko 1,5 cm promjera zračnog kanala za svaki kvadratni metar garažnog prostora. Dakle, ako uzmete garažu s površinom od 10 m², tada će vam za ugradnju ventilacijskog sustava trebati cijevi promjera 15 cm.

Ako je površina prostorije 2 puta veća, tada se promjer cijevi povećava 2 puta. Ako postoji nekoliko rupa, izračunati promjer se dijeli s njihovim brojem.

Postoji još jedna formula za određivanje parametara ventilacijskih otvora. Njihova ukupna veličina trebala bi odgovarati 0,3% površine prostorije. Ova se metoda obično koristi pri proračunu mehaničkog jednokanalnog sustava.

Tehnologija ugradnje prirodne ventilacije

U procesu traženja rješenja problema, kako napraviti kapuljaču Ova vrsta inspekcijske jame i garaže treba se voditi sljedećim načelima:

1. Uz rubove jame potrebno je ostaviti razmak širine oko 150 mm.
2. Daske za pokrivanje jame treba postaviti s razmakom od 100 mm.
3. Potreban je razmak na strani suprotnoj od haube.

U tom slučaju dvije daske uklanjaju se s rive kako bi se omogućio protok zraka. Da bi se stvorili uvjeti za ispušnu napu, uklanja se jedna ploča.Dovodni i ispušni ventilacijski kanali postavljeni su u suprotnim kutovima inspekcijskog dijela. Kraj dovodne cijevi ostavlja se na prosječnoj udaljenosti od 25 cm od razine poda.

Ako u garaži već postoji napa, problem ventilacije revizijske jame možete riješiti postavljanjem postojećih zračnih kanala u nju.

U sljedećoj fazi, povlačeći se oko 10 cm od površine tla, postavite vrh dovodne cijevi. Odvodni kanal za zrak nalazi se što bliže poklopcu inspekcijske jame. Suprotni kraj ispušne cijevi, koji izlazi van, podignut je iznad najviše točke krova garaže za najmanje 0,5 m. Tijekom ugradnje kontrolira se vodoravnost cijevi.

Ulazni otvor mora se zimi redovito čistiti od snijega. Lakše je povećati visinu nape, a istovremeno će se povećati propuh. Za poboljšanje cirkulacije, cijevi su opremljene deflektorima. Kanal za dovod zraka opremljen je rešetkom koja sprječava ulazak insekata i glodavaca.

U hladnim zimskim uvjetima, cijevi moraju biti izolirane, inače se mogu smrznuti. U negrijanoj garaži prirodna ventilacija možda neće dobro funkcionirati ne samo ljeti, već i zimi.

U sobi se čepovi često postavljaju na cijevi, omogućujući, ako je potrebno, potpuno isključivanje cirkulacije ili ograničavanje njezinog intenziteta

Kada motor automobila radi, on postaje izvor topline, ali dva sata nakon gašenja temperatura u prostoriji malo se razlikuje od vanjske. Učinkovitost prirodne ventilacije se smanjuje.

Rješenje je jednostavno: za održavanje izmjene zraka i sprječavanje smrzavanja kondenzata u ispušnom kanalu koristite običnu žarulju sa žarnom niti od 40 W. Uložak je obješen ispod otvora kanala i uključen.Svjetiljka stvara toplinu koja je dovoljna da se zrak kreće brzinom od 0,2 do 0,4 m/s.

Važno je izolirati kanal i spriječiti ulazak vlage u njega. Treba napomenuti da žarulja sa žarnom niti proizvodi malo topline i malo je vjerojatno da će biti dovoljna za cijelu duljinu ventilacijskog kanala.

Ne vrijedi zamijeniti žarulju sa žarnom niti LED ili fluorescentnim analogom. Generiraju znatno manje toplinske energije. Bolje je koristiti infracrveni uređaj male snage.

Sustav prisilne ventilacije

Ventilacijski sustav s prisilnim impulsom u inspekcijskoj jami ne postavlja se često. U ovom slučaju koriste se mehanizirana sredstva motivacije. Ponekad također pružaju grijanje zraka pomoću grijača kanala.

Opskrba zračnih masa provodi se pomoću kanalski ventilator. U ovom slučaju, neracionalno je koristiti monoblok klima komore. A ventilator za dotok se ne koristi uvijek, samo ako postoji takva potreba.

Budući da je zrak izvučen iz revizijskog otvora pun vlage, ne smije se dopustiti da padne izravno iz ispušnog otvora izravno na dno automobila. To će dovesti do brze korozije strukture

Za provedbu sheme prisilne ventilacije potrebna je električna energija. Osim toga, sustav je ponekad opremljen timerima tako da se automatski uključuje i isključuje. U nekim slučajevima, kontrola ventilacije povezana je s prekidačem za svjetlo.

U usporedbi s prirodnom ventilacijom, prisilni sustav ima mnoge prednosti:

1. Mogućnost povećanja učinkovitosti, zbog čega povećana količina svježeg uličnog zraka brzo istiskuje otpadne tvari pomiješane sa štetnim tvarima.
2. Uklanjanje ovisnosti opskrbe zrakom o vanjskim čimbenicima zbog prisutnosti ventilatora u sustavu. Zračne mase se mogu dovoditi u željenu zonu, u određenom volumenu, željenom brzinom.
3. Automobil će uvijek biti u povoljnom temperaturnom režimu.

Osim ako ne postoje uvjerljivi razlozi, nije preporučljivo opremiti inspekcijski odjeljak mehaničkom ventilacijom. Ova je opcija prikladnija za podrum.

Kombinirani sustav ventilacije jame

Sustav kombiniranog tipa je najpopularniji. Omogućuje i prisutnost mehanike u haubi garaže ili jame i protok zraka koji se provodi prema prirodnom uzorku.

Prilično brz protok svježeg zraka u garažu moguć je zbog prisutnosti razrijeđene zone pritiska. Stvara ga ventilator prilikom izbacivanja prljavog zraka. Istodobno, potrebno je osigurati mogućnost prirodnog provjetravanja u slučaju da nestane struje i ventilator ne radi.

Prilikom organiziranja ventilacijskog sustava u garaži s revizijskom rupom i podrumom, morate uzeti u obzir prevladavajući smjer vjetra. Preporučljivo je da se dovodna cijev nalazi na strani vjetra, a ispušna cijev na strani zavjetrine

Za sigurnost položite dvije paralelne linije ili napravite rupu na mjestu ugradnje ventilatora malo većeg promjera. Prednosti kombiniranog sustava su neovisnost o vanjskoj temperaturi. Ova metoda normalizacije razmjene zraka je prilično jeftina.

Kao minus, može se primijetiti da se zračni kanali brzo zaprljaju, pa ih je potrebno povremeno čistiti. Osim toga, protok zraka se ne zagrijava.

Zaključci i koristan video na tu temu

Video o tome kako instalirati napa u garaži, a posebno u inspekcijskoj jami:

Iskustvo u stvaranju ventilacije u garaži i podrumu vlastitim rukama:

Da bi se postigao očekivani učinak, ventilacija u revizijskom odjeljku garaže mora biti u skladu s pravilima instalacije i izvedivosti s ekonomskog gledišta. Izbor sustava treba napraviti na temelju specifičnosti zgrade i veličine. Samo korištenjem ovih čimbenika bit će moguće ne samo stvoriti optimalne uvjete za održavanje automobila, već i racionalno trošiti novac.

Želite li podijeliti vlastito iskustvo u postavljanju izmjene zraka u revizijskoj jami garaže? Imate li vrijedne informacije o temi članka koje će biti korisne posjetiteljima stranice? Ostavite komentare u donjem obrascu, postavite pitanja i objavite fotografije na temu članka.