Zimski i ljetni plin - koja je razlika? Koji plin je najbolje koristiti za punjenje plinskih spremnika?

Autonomna plinofikacija je praktična i ekonomična u korištenju plavog goriva.Ali za dopunjavanje plinskih spremnika tržište nudi zimski i ljetni plin koji se znatno razlikuju u cijeni.

Slažem se, svatko od nas želi uštedjeti novac. Ali vrijedi li to učiniti u slučaju goriva iz spremnika plina? Zatim ćemo detaljno analizirati koliko je jeftin LPG dobar, koje su njegove karakteristike i kako će se ponašati zimi.

Marke plinskih goriva za plinske spremnike

Najvažnije je jasno razlikovati glavni i plinski spremnik gas. Obje opcije se koriste i za grijanje i kuhanje na štednjaku. Međutim, radi se o bitno različitim sastavima plinova. U slučaju cijevi imamo posla s metan CH₄, a iz spremnika plina dolazi mješavina propana C₃H₈ i butan C₄H₁₀. O drugoj vrsti "plavog" goriva raspravljat ćemo dalje.

Spremnik plina se puni ukapljenim ugljikovodičnim plinovima (UNP) koji zatim iz tekuće faze prvo prelaze u parnu fazu, a zatim se koriste kao gorivo za kotlove i peći za kuhanje.

Mješavina propan-butana s malom količinom nečistoća ulijeva se u spremnik plina. Metan se u ovom slučaju ne koristi, jer je njegovo ukapljivanje za korištenje u autonomnoj opskrbi plinom preskupo. Za dobivanje ukapljenog prirodnog plina metansku frakciju potrebno je ohladiti na -160 °C. To se radi u posebnim tvornicama, košta puno novca i koristi se samo za transport LNG-a na velike udaljenosti u velikim količinama.

Ukapljivanje propana s butanom je jeftinija operacija. Da bi to učinili, potrebno ih je ohladiti na puno niže temperature od metana.Osim toga, LPG se može dugo skladištiti u jednostavnoj plinskoj boci ili plinskom spremniku bez ikakvih posebnih mjera. Zbog toga se mješavina propan-butana često koristi u autonomnoj opskrbi plinom privatnih kućanstava, kao i kao gorivo za automobile.

GOST regulira upotrebu LPG-a u obliku:

• PT – tehnički propan;
• BT – tehnički butan;
• SPBT – mješavine tehničkog propana i butana.

Korištenje ovih marki u svakom konkretnom slučaju ovisi o klimatskim uvjetima i vrsti spremnika plina.

Uz glavne marke, u prodaji je dostupna i frakcija butan-butilen (BBF), koja je SPBT razrijeđena industrijskom vodom

BBF je jeftin i nekvalitetan plin s kondenzatom. Kada se spaljuje, oslobađa se približno 10% manje topline nego pri korištenju konvencionalnog SPBT-a. Sasvim je prihvatljivo pumpati takvo gorivo u spremnik plina i spaljivati ​​ga u kotlovima. Međutim, njegova uporaba nema najbolji učinak na radni vijek plinske opreme, značajno ga smanjujući.

Razlika između zimskog i ljetnog LPG-a

Mješavina propana i butana u plinovitom stanju dobro je izmiješana sa zrakom, što jamči njezino jednolično sagorijevanje i potpuno izgaranje. U isto vrijeme, GOST predviđa promjenjivi omjer udjela C₃H₈ i C₄H₁₀ u SUG. Tu se ukapljeni plin dijeli na ljetne i zimske.

Gorivo se pumpa u spremnik plina u "tekućoj fazi", a zatim ulazi u kuću u obliku "parne faze" za izgaranje u kotlu ili na štednjaku.

Prijelaz UNP-a iz tekućine u paru događa se unutar spremnika plina. Štoviše, ako je butan pri normalnom tlaku sposoban prijeći iz tekućine u plin na temperaturama samo do -0,5 °C, onda je propan do -42 °C.Ako se u tekućem obliku ovo ili ono gorivo ohladi ispod ovih pokazatelja, tada će njegov prijelaz u fazu pare biti nemoguć.

Kad je vani hladno na minus 10–20 °C, butan će ostati u obliku tekućine. Kao rezultat toga, postat će neprikladna za korištenje u plinskom kotlu za grijanje ili grijanju vode za potrošnu toplu vodu. Što ga je manje u spremniku zimi, to bolje.

U "zimskom" plinu udio propana doseže 80%, dok je u "ljetnom" plinu samo oko 50%. Butan je puno jeftiniji pa ga se nastoji što više dodavati u LPG. Međutim, također je teško bez propanske komponente.

Propan je odgovoran za tlak u sustavu i stabilnost faznog prijelaza tekućina/para. Ako zimi napunite "ljetnu" verziju LPG-a u spremnik plina, tada će u nekom trenutku prestati isparavanje ukapljene smjese. Kao rezultat toga, kotao će ostati bez goriva, a kuća bez topline.

Problem smrzavanja UNP-a može se djelomično riješiti ukopavanjem spremnika plina ispod razine smrzavanja tla. Tako toplina zemlje zagrijava mješavinu plinova unutar spremnika do temperatura blizu nule, osiguravajući njeno stabilno isparavanje

Osnovna razlika između “ljetnih” i “zimskih” marki plina iz spremnika je omjer propana i butana u UNP-u. Što više prvog, to bolje u bilo koje doba godine. Međutim, s povećanjem udjela propana raste i cijena goriva.

Ako spremnik plina nije zakopan u zemlju u skladu sa zahtjevima SNiP-a, a zimi temperatura zraka padne ispod nule, tada će "ljetna" smjesa UNP-a u njemu definitivno prestati prelaziti u fazu pare. A onda, u najnepovoljnijem trenutku, propan će potpuno ispariti i potrošiti se, a butan nikada neće postati plin.

Koju opciju je bolje odabrati?

Što je više butana u UNP-u, to je ukapljeni plin jeftiniji za držač plina.Ali učinkovitost i stabilnost opreme spremnika plina izravno ovisi o skupljem propanu sadržanom u smjesi propan-butana. Jeftinoća nije uvijek dobra. Ako želite uštedjeti na gorivu, možete se naći bez grijanja po hladnom vremenu.

Ako koristite mobilni spremnik plina bez da ga zakopate u zemlju, tada do zime ljetni LPG u njemu morate promijeniti u zimski, inače možete ostati bez plina za kotao i ploču za kuhanje

U slučaju spremnika plina zakopanog ispod razine smrzavanja, situacija nije tako jasna. U toploj regiji toplina zemlje obično je više nego dovoljna da osigura visokokvalitetno isparavanje butana čak i tijekom kratkotrajnih mrazeva do -15 ° C. Kao rezultat toga, nema smisla trošiti novac na skupu zimsku verziju LPG-a.

Osim toga, 50% propan je dobra rezerva u slučaju kratkih mrazeva. Za hladnog vremena će se trošiti, a kada zatopli, butan će se vratiti u kotao. To neće stvoriti probleme za plinsku opremu.

Međutim, ako se kuća s držačem plina nalazi u hladnom ili vrlo hladnom klimatskom području, tada se ne može izbjeći korištenje goriva s visokim sadržajem propana. U takvoj regiji bolje je unaprijed napuniti spremnik plina plinom namijenjenim posebno za zimu u jesen. Ovdje ne biste trebali štedjeti, inače ćete se smrznuti.

Također preporučujemo da se upoznate s pravilima za ugradnju spremnika za plin na mjestu. Više detalja - idite veza.

Značajke punjenja goriva i ponovnog pokretanja

Prema standardima, spremnik plina nije u potpunosti napunjen ukapljenim plinom, već 85%. Preostalih 15% potrebno je za fazni prijelaz tekućina/para i stvaranje tlaka unutar spremnika.Ako spremnik tijekom godine punite samo ljetnom mješavinom, zimi će se butan u obliku tekućine akumulirati u njemu do kraja. Tada će jednostavno biti nemoguće dodati novo gorivo s propanom, a postojeće se neće moći koristiti za namjeravanu svrhu.

Sa stajališta točenja goriva, nema razlike između ljetnog i zimskog plina - u oba slučaja koristi se isti nosač plina i isti spremnik plina

Zaglavljivanje držača plina je ozbiljan problem. Da biste ispumpali nastali "kondenzat", morat ćete pozvati plinske radnike. Pritom će uzeti silne novce za ispumpavanje, a onda će ispumpani butan razrijediti propanom i ponovno uliti u nečiji spremnik plina. Za opskrbljivača je dvostruki dobitak, a za vlasnika autonomnog plinovodnog sustava samo jedan trošak. Bolje je izbjeći takvu situaciju na prvom mjestu.

Kako bi se izbjeglo zapetljavanje, koristi se jedna od tri metode:

1. Do zime u jesen, "zimski" LPG se ulijeva u spremnik plina.
2. Ugrađen je poseban isparivač za prisilnu pretvorbu ukapljenog butana u plin.
3. Vanjski dio držača plina je omotan grijaćim kabelom.

Najčešće se koristi prva metoda. Ali ne treba isključiti ni druga dva. Rad isparivača i grijaćeg kabela košta struju. Ali ako je takva oprema instalirana i korištena, tada možete sigurno naručiti jeftini "ljetni" plin za zimu.

Kako ne potkopati pri kupnji plina?

Razlika u cijeni između ljetnog i zimskog plina je oko 30-40%. Najjeftinije se prodaje u proljeće, a najskuplje u jesen. I naravno, ovdje želite uštedjeti novac, pogotovo ako je spremnik za plin prostran. No, ako se LPG nudi po cijeni po litri znatno nižoj od tržišne u određenoj regiji, onda o tome treba ozbiljno razmisliti.

Nemoguće je jasno naznačiti koji plin je najbolje napuniti u spremnik za zimu, konačna odluka ovisi o:

• vrsta ugrađenog spremnika;
• klima regije;
• prisutnost / odsutnost dodatne opreme.

U nekim je situacijama isplativije ugraditi prisilni isparivač za butan i kupiti jeftini ljetni plin, dok je u drugima isplativije odabrati isključivo zimski LPG. Za svaki pojedini slučaj potrebno je pojedinačno izračunati troškove. Štoviše, cijena ukapljenog propana razlikuje se u svakoj regiji.

Prema standardima, spremnici plina trebali bi se puniti UNP-om u obliku SPBT-a u zimskim ili ljetnim verzijama, ali nemaran i posebno lukav dobavljač može ubaciti mnogo jeftiniji analog BBF-a.

Trošak punjenja spremnika plina ovisi o:

• punina spremnika;
• udaljenost naselja;
• sezonalnost i vrsta plina (ljeti ili zima);
• volumen stvarnog utiskivanja i dimenzije cijevi naručenog nosača plina.

Ako na tržištu naiđete na dobavljača sa jako sniženom cijenom, onda još jednom razmislite koliko je njegov plin kvalitetan. S jedne strane, on može zamijeniti ljetni LPG umjesto zimskog, as druge strane, može u potpunosti napuniti spremnik plina nekvalitetnom mješavinom s kondenzatom i nečistoćama.

Trebali biste kupiti gorivo za držač plina samo od provjerenih prodavača. Ako postoje problemi, zamjena spremnika za ukapljeni plin koštat će urednu svotu. Prekomjerne uštede na gorivu potencijalni su i često neizbježni troškovi popravka plinske opreme.

Zaključci i koristan video na tu temu

Preporuke za ponovno punjenje držača za minigas:

Postupak ispumpavanja plina iz spremnika za njegov popravak:

Kako ljudi varaju kada pune rezervoar benzina:

Ljeti, zimski plin će gorjeti bez problema.Ali korištenje LPG-a zimi nije uvijek moguće. Kako biste izbjegli hladno vrijeme s niskim tlakom u spremniku plina zbog sporog isparavanja, najbolje ga je u jesen napuniti tekućim gorivom s visokim udjelom propana. Ali ako je regija topla ili je instalirana posebna oprema, tada je sasvim prihvatljivo napuniti spremnik jeftinom ljetnom mješavinom propan-butana tijekom cijele godine.

Ostavite svoje komentare, postavite pitanja, podijelite svoje iskustvo i sudjelujte u raspravi o ovom materijalu. Komunikacijski blok nalazi se ispod članka.