Kako vlastitim rukama prilagoditi rasplinjač motorne pile Shtil 180: upute korak po korak, materijale i alate

Benzinski motori velike brzine instalirani na motornim pilama Shtil zahtijevaju stalnu pažnju i povremeno podešavanje. U suprotnom, postizanje stabilnog rada motora neće biti lako. Inženjeri tvrtke pokušali su učiniti vijke za podešavanje rasplinjača Stihl motorne pile što je moguće praktičnijim. Stoga je moguće konfigurirati rad motora čak i za neiskusnog korisnika.

Dizajn i princip rada rasplinjača Shtil 180

Većina komponenti i dijelova motorne pile Stihl proizvedena je u Kini. Kvaliteta motora se donekle smanjila, ali ne osobito kritično. Neke od najvažnijih komponenti, poput rasplinjača, i dalje se proizvode u Europi. Stoga u prodaji možete pronaći Stihl motorne pile s "nativnim" rasplinjačima, kao i s kineskom verzijom.

Na originalnom rasplinjaču SHTIL MS 180, vijci za podešavanje vrte se prilično točno tijekom životnog vijeka motorne pile. U početku, kineski vijci za podešavanje također izgledaju sasvim pristojno, možete prilagoditi rad motorne pile na prihvatljivu razinu potrošnje goriva, bez kvarova u radu. Ali kvaliteta membrane je niža, tako da podešavanje rasplinjača motorne pile Stihl možda neće uvijek biti stabilno.

Originalni uređaj Shtil 180 koristi repliku uspješnog japanskog modela ZAMA. Jasno je da je u kineskom Calmu dizajn karburatora motorne pile već kopija kopije.

ZAMA je jedan od najpouzdanijih i najekonomičnijih u svom segmentu. To znači da nema ništa komplicirano u podešavanju rasplinjača vijcima. Kao i svaka druga japanska tehnologija, vrlo je jednostavna za postavljanje. Radnik će morati biti oprezan samo pri okretanju vijaka za podešavanje vlastitim rukama i pažljivom pristupu odabiru načina rada motorne pile.

Kako radi ZAMA - pumpa podiže benzin iz spremnika, baca ga kroz kanal u glavnu komoru i potom u difuzor. Tlak koji stvara pumpa tjera gorivo kroz mlaznicu ili injektor u struju zraka, koju klip uvlači kroz rasplinjač.

U teoriji, ako su potrošnja goriva i zraka pravilno odabrana, to je dovoljno da motorna pila radi, i to prilično stabilno, ali istom brzinom i bez opterećenja. Model Shtil 180 odlikuje se minimalnim brojem prolaznih procesa, pa se dobro pokreće i održava stabilnu brzinu čak i kada je hladan.

Osim pumpe, difuzora, mlaznice, mlaznice, rasplinjač koristi pomoćne elemente:

• upravljačka membrana s klackalicom i ventilom;
• igla ventila;
• prigušnica i ventil za zrak.

Položaj elemenata postavlja se vijcima. Oni su potrebni za regulaciju miješanja zraka s benzinom, kontrolu rada Shtila pri različitim brzinama, pri različitim temperaturama zraka i goriva. Jednostavno povećanje potrošnje zraka ili benzina uzrokovalo bi zaustavljanje motorne pile.

Pumpa za gorivo

Glavni element rasplinjača je pumpa za dovod goriva. U Shtilu je membranskog tipa. Ovo je i dobro i loše u isto vrijeme. Membrana osigurava ravnomjerniju opskrbu benzinom od opružne šipke, ali se postupno uništava parama goriva.

Za pogon membrane koristi se kanal koji ga povezuje s kućištem motora motorne pile. Svaki put kada se klip diže gore-dolje, unutar kućišta radilice stvara se vakuum koji se kanalom prenosi na membranu, uzrokujući njeno pomicanje. U jednom ciklusu membrana se podiže, usisava benzin iz spremnika (kroz ventil), a zatim ga, spuštajući se, gura dalje duž kanala u tijelu karburatora.

Distribucijska komora

Glavna komora, također poznata kao distribucijska komora, nakuplja benzin u karburatoru. Ali daljnja opskrba mlaznice (difuzor) odvija se pod kontrolom drugog membranskog elementa spojenog na klackalicu. Potonji može podići i spustiti igličasti ventil. Podešavanje ovog lanca (membrana-klackalica-igla ventila) određuje potrošnju benzina u karburatoru i određuje stabilnost i odziv motorne pile pod opterećenjem. A također i učinkovitost Stihlova rada.

Membrana se pomiče zbog vakuuma koji stvara strujanje zraka u difuzoru rasplinjača. Što je veća brzina zraka (jači vakuum), to membrana više podiže iglu ventila, te se više goriva ispušta u injektor. Time se automatski podešava omjer zraka i benzina ili kvaliteta smjese.

Neki modeli motornih pila imaju dva vijka za podešavanje kvalitete mješavine. Uz njihovu pomoć možete prilagoditi poprečni presjek kanala od membrane do mlaznice. Ovo poboljšava učinkovitost motora. Shtil ima 180 pojedinačnih vijaka za podešavanje. Vjeruje se da dodatni vijci nisu potrebni. Umjesto toga, na mlazu se koristi vijak za podešavanje protoka, koji je odgovoran za brzinu praznog hoda Stihla.

Ova se kontrolna shema smatra otpornijom na kontaminaciju kanala.S jedne strane, manji broj točaka podešavanja značajno smanjuje mogućnost finog podešavanja motorne pile. S druge strane, kada radite sa Shtilom, bolje je okrenuti jedan vijak za podešavanje nego dva, čak i nauštrb točnosti. Iako je u stvarnosti poanta vjerojatno da se motor učini stabilnijim.

Mlaznica

Odgovoran za raspršivanje goriva u difuzoru karburatora. Opremljen nepovratnim ventilom za sprječavanje slučajnog istjecanja benzina natrag u komoru.

Prilikom sastavljanja Shtila, prije ugradnje, nepovratni ventil se ispituje na curenje benzina, a ponekad se podešava prema presjeku protoka. Kada se Stihl dugo skladišti, mješavina benzina i ulja često se zakiseli u ventilu, pa je prije podešavanja potrebno ispuhati ili isprati kanale čistim benzinom.

Osim mlaznice, mlaz u praznom hodu (ponekad i mlaznice) "gleda" u zračni kanal. Radi sa zatvorenim prigušnim ventilom (plin na motornoj pili je potpuno uklonjen) u stanju mirovanja. Radni presjek je manji od presjeka mlaznice, tako da praktički nema utjecaja na glavni način rada. Podešavanje vijka u praznom hodu na Stihlu smatra se jednim od najvažnijih i zahtijevat će ogromno strpljenje.

Prigušni ventil

Ugrađen u protočni dio. Izgleda kao okrugla ploča na rotirajućoj osi. Potreban za regulaciju protoka benzina kroz mlaznicu. Kada je kanal djelomično blokiran prigušnim ventilom, brzina zraka se naglo povećava, vakuum se povećava, a time i količina benzina koju mlaznica raspršuje u difuzor.

Vijkom je moguće podesiti minimalni i maksimalni položaj zaklopke.

Zračna zaklopka

Koristi se za brzo pražnjenje mješavine goriva nakon pokretanja Calm.Podešavanje položaja zaklopke je takvo da kada se motorna pila pokrene, poprečni presjek kanala je blokiran. Količina zraka na početku mora se smanjiti kako bi se smjesa obogatila parama benzina.

Nakon pokretanja, zaklopka se okreće paralelno sa strujanjem zraka bez stvaranja otpora. Ista shema podešavanja prigušnice koristi se ako je potrebno prozračiti Stihl motor nakon neuspješnog pokušaja pokretanja.

Nema drugih načina za uklanjanje viška benzina iz cilindra motorne pile.

Glavne vrste kvarova

Većina poteškoća u radu sa Stilom povezana je s osnovnim problemima:

• poteškoće s pokretanjem motorne pile;
• nestabilan rad u praznom hodu iu radnom načinu rada;
• gubi se benzin ili očito nema dovoljno goriva.

Ponekad, nakon desetak manipulacija vijcima za podešavanje, Stihl karburator počinje prelijevati. Možda će biti potrebno ukloniti pumpu za gorivo.

Motorna pila se ne pokreće

Čak i prilično istrošeni Shtil, s već smanjenom kompresijom, trebao bi se pokrenuti bez dodatnih podešavanja. Na hladnom motoru morate nekoliko puta povući uže za paljenje kako biste ispuhali sve što je ostalo u cilindru. Zatim zatvorite prigušnicu, uključite napajanje svjećice i snažno zavrtite zamašnjak. Mirno uvijek kreće samouvjereno, bez međutrzaja.

Ako se Shtil ne pokrene, to znači da ili smjesa nije dovedena u cilindar iz rasplinjača ili je svjećica napunjena benzinom. U prvom slučaju kriva je membrana ili injektorski ventil. Potrebna je demontaža, potrebno je promijeniti membranu, oprati ventil kako bi se uklonilo preostalo motorno ulje. Nakon sastavljanja morat ćete prilagoditi brzinu rasplinjača u praznom hodu.

Ponekad se zbog prljavog benzina mrežica filtera jednostavno zalijepi, nisu potrebna nikakva podešavanja, samo odvrnite vijak, operite mrežicu, vratite je na mjesto i pokušajte ponovno pokrenuti Shtil.

Kao u videu:

RPM varira u praznom hodu

Čak i kada je hladan, Stihl se pokreće i radi prilično mirno, prvo na velikim brzinama, a zatim ide u leru. Brzina može varirati ako motor nije dovoljno zagrijan. Problem je obično s opskrbom - očito nije dovoljno za stabilan rad.

Prvi korak je odvrnuti vijak na poklopcu i iglom provjeriti filter između pumpe za gorivo i ventila. Moguće je upuhivati ​​zrak kroz kanal, ali pazite da ne oštetite membranu pumpe.

Sljedeći korak je provjera mlaza. U praznom hodu možete okrenuti vijak za podešavanje. Motor bi trebao reagirati promjenom brzine. Ako se ništa ne dogodi, nema reakcije na rotaciju vijka, tada će mlaznicu trebati očistiti.

Shema je otprilike ovakva:

1. Odvijte vijke i dođite do mlaznice.
2. Puhano komprimiranim zrakom iz kompresora.
3. Za jedan dan, mlaz se stavlja u staklenku s acetonom. Alkohol, benzin, kerozin i otapala nisu prikladni.
4. Nakon 24 sata izvadite mlaznicu i naoštrenom drvenom čačkalicom napravite rupu. Metal se ne može koristiti inače će rasplinjač pile biti poslan na popravak.

Može se ugraditi na karburator. Nakon čišćenja, morat ćete pokrenuti vijak za brzinu u praznom hodu kako biste podesili nižu razinu brzine na Stihlu.

Gubitak snage, velika potrošnja plina

Drugi problem je prelijevanje rasplinjača, unatoč činjenici da je vijak za podešavanje do kraja zategnut. Kao rezultat toga, potrošnja goriva se gotovo udvostručuje, osim toga, Shtil se jako zagrijava i gubi snagu. Čak i kada je čok potpuno otvoren.

Motorna pila ne može raditi u ovom načinu rada. Unatoč zaštitnom premazu, klip može izgorjeti. Život svijeće smanjen je za gotovo pola. Osim toga, pregrijavanje često uzrokuje deformaciju brtvi i potporne površine rasplinjača. Kroz brtvu se pojavljuje bočno curenje zraka. Sada, čak i ako namjestite vijak za povećanje brzine, nećete moći povećati snagu motorne pile.

Uzrok je, u pravilu, oštećena membrana pumpe. Ako je rasplinjač kineski (s natpisom "Kina" na tijelu), onda ga svakako treba promijeniti. Nakon godinu ili dvije rada, još će postati mlitav pod utjecajem goriva. Moramo potražiti vlasnike originalnog Shtila. Komplet za popravak obično sadrži rezervnu membranu, pa je potrebno instalirati umjesto kineske. U isto vrijeme provjerite curi li zrak kroz brtvu.

Svjećicu treba očistiti od naslaga ugljika istim postupkom kao i mlaznice. Čišćenje elektroda dopušteno je nakon namakanja u acetonu (odstranjivaču laka za nokte) samo drvenim komadom. Ne možete ga spaliti.

Također, nakon pregrijavanja, morate provjeriti rad vijaka za podešavanje. Ponekad se upale u niti materijala tijela.

Podešavanje karburatora motorne pile Shtil 180

Na kućištu se nalaze tri vijka - “L”, “S” i “H”. To nije teško jer su svi vijci za podešavanje na karburatoru označeni. Gornja i donja granica brzine postavljena su prva i posljednja; njihov položaj izravno utječe na rad mlaza. Vijak "S" koristi se pri podešavanju rasplinjača za podešavanje XX.

Zatim, pomoću odvijača s ravnom glavom, trebate zavrnuti sva tri dok se ne zaustave, ali uz minimalnu silu zatezanja. Za pokretanje motorne pile okrenite “L”, “S” i “H” jedan i pol do dva kruga.

Važno! Pila se može podešavati tek nakon što se motor zagrije.

Nakon pokretanja mora proći najmanje 5 minuta, nakon čega možete podesiti brzinu praznog hoda. Prvo okretanjem "S" vijka odvijačem pola kruga lijevo-desno pronađite njegov položaj u kojem će brzina praznog hoda biti maksimalna. Mora se imati na umu da sustav za formiranje smjese ne reagira odmah na promjene u brzini protoka, tako da se okretaji odvijačem moraju raditi prilično sporo.

Nakon određivanja maksimuma, preostaje samo zategnuti vijak "S" za ¼ okretaja.

Nakon podešavanja, trebate pustiti pilu pod punim toplinskim opterećenjem i ponovno provjeriti rad u praznom hodu.

Podešavanje karburatora Stihl motorne pile pomoću vijaka za podešavanje nije tako teško kao što možete pročitati u uputama. Jedini uvjet je da morate koristiti visokokvalitetno gorivo - A92 s dodatkom 5% dvotaktnog ulja marke Stihl.

Recite nam nešto o svom iskustvu u radu i postavljanju motornih pila Stihl - na koje značajke treba obratiti pozornost prilikom postavljanja rasplinjača?